故事是这个样子的，我在北京北四环的一个小区大概住了快三年，中间换过一次房子，但还在小区里，我最近一年发现了个让我特别糟心的事情，快递越来越不愿意送上门了。
我们小区里有一共有四五个给快递员放快递的地方，有快递柜，也有小卖部帮收快递的，还有专门的快递驿站。
双十一前赶上活动在京东买了一堆书，当天在淘宝又买了一堆，双十一之后就等着到货，京东先到的，我有一天早起看到已经提示在送货中了，就决定等着他来，结果等了一上午没见到，看了一眼京东后台，给我扔到驿站了，我走过去一看，一个大箱子，试了一下是在太重了，里面大概有30多本书，就打电话跟快递员说让他给我送家里去，我毕竟写的就是送到家里，快递员态度倒是真的不错，说让我放着就好，晚上9点多钟给我送了过来，还给我道歉。
淘宝那箱子书是真的糟心，一样的剧情，等我看到以后发现已经被韵达给我扔到了小卖部里，而且很不凑巧是整个小区离我家最远的一个，大概有700米，中间还要穿一个高低不平花园，我到了以后一看，打了两个箱子，加起来和之前那箱子差不多的重量，给快递员打电话，一听内容就直接挂了，再打就不接了。我就抱着这个两个箱子在小区里走走停停了20多分钟才到家，回家称了一下，两个箱子加起来30斤整，比我去健身房还累。我家楼下连机动车都可以停，他哪怕直接扔我楼下也好，我相信至少比这个方便的多。
当然这次我就当作是双十一的后遗症了，毕竟事情多，虽然很不情愿但是心里还是体量了一下他们。
最崩溃的是我写这篇文章前。我前两天在淘宝买了一堆东西，都是算好了昨天或者今天到，正好明天出门用，一共9件东西，五个快递，到配送点都是昨天晚上到今天凌晨，都是今天早上起来正在送货中，我早上还暗爽了一下，时间算的正好，结果，苍天饶过谁！
五个快递把东西送到了三个点里，没有一个送上门，我没有接到任何一个快递的电话，而且我所有快递都要店家备注了送上门，我在家等。
写这篇文章前我刚去取了所有的快递，有两件上还有商家用大马克笔写的送上门。
然后我给所有快递员打了一个电话问他们为什么没送上门，答复有两种，顺丰的答复是抱歉太忙忘了联系了，剩下四家百世快递、韵达、申通和天天的答复是，他们现在全是送到快递柜或者驿站了，以后不送上门了。
不送上门了？
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这件事我相信肯定不是只有我遇到，我搜了一下微博上应该是普遍现象。
我这里不讨论法律和合规的问题，我知道他们肯定不合规，我也举报了，至于有没有答复再看，我真的觉得有意思的是对这些地点的使用这件事上。
我刚开始创业的时候，当时电商还是风口，大家都在探究一个重要的话题，就是怎么解决电商的最后一公里。就是说怎么做从配送点到门的最后这一点距离。
这最后一公里面临的问题非常复杂，一是不同种货物的最后一公里模式完全不同；二是不同物理空间的最后一公里模式也完全不同，比如写字楼和住宅；三是针对冷链等特殊物品的最后一公里几乎是空白。这是当时被认为阻碍电商业最大的痛点，当时也被认为是最大的商机。
我大概六七年前第一次在上海见过快递柜这种东西，当时认为这个是解决物流最后一公里的大杀器，然后在三四年前开始大规模使用，现在连三四线城市基本都用上了。还有就是和便利店或者小卖部合作代收快递，这两个分别解决了不同情况小区的最后一公里。
结果呢？
结果就是这种功能存在以后完全没有考虑人性问题，快递员当有了这么方便的投递方式之后肯定愿意偷懒。本来是为了同时方便用户和快递员的一个设置，现在纯粹是在方便快递员，给用户反而添麻烦了。
我终于明白了，物流业做了这么久的最后一公里，解决方案就是彻底不要这最后一公里了，让用户自己想办法解决。
我甚至有点自我怀疑，这会不会是某种创业或者做产品的思路，把某项工作以一个看似合理的方式转嫁给用户，以达到产品流产运行的目的。
可能还真是。